GRANDTECH G26（？）小改修とあれこれ

　本日GRANDTECHの小改修を実施しました。
　といっても、改修というのもおこがましい、ブレーキレバーの交換です。

　使用したのはテクトロのR200Aというタイプ。ヤフオクで新品を安く手に入れたものです。
　交換後、調整して試乗。ブレーキレバーの感触はあまり変わらず、レバーの重さも変わりませんでした。

　しかし、GRANDTECH G26（？）はとにかくブレーキが弱い。
　フロントをアルホンガに変えていなかったら、かなり危険な乗り物です。
　特に、雨が降っているとリアは殆ど役立たず、フロントも効きが悪くなるので、間違っても高速走行（といいても３０ｋｍ／ｈぐらいですが）はしてはいけません。
　何でもテクトロのY800Aというロングアーチのブレーキがあるらしいので、そのうち交換しようとは思っているのですが、なかなか売ってないんですよね。
　困ったものです。

　さて、今更なぜ交換したのか、という理由ですが、我が家で唯一Ｖブレーキの自転車、MC-1Aにレバーを移植するためです。
　最近めっきり出番の減ってしまったMC-1Aですが、こいつの出番は鈴鹿と決まっています。
　DIA-COMPE 207Vは普通に購入すると結構良いお値段なので、MC-1Aには３ヶ月使用したセコハンを移植することにしたわけです。
　というわけで、今年の鈴鹿エンデューロ、まだ申し込んでいませんが、MC-1Aドロップハンドル仕様に向けて、少しづつ準備中。
　どんな姿になるかは、ＧＷの４連休で改造作業を画策しているので、そのときにまとめて報告しようと思います。

ＦＯＬＩＯのあれこれ

　MIYATA FOLIO 700Cですが、いろいろ悩んだあげく、ショップにフレーム塗装をお願いすることにしました。
　実は、改めてフレームの清掃などをしてみたのですが、鉄部分に少し錆が出ているようなのです。
　錆を落として、再塗装、といっても、同じ色が手に入るはずもなく、かといって全塗装は手間と仕上がりを考えると、何となくコストパフォーマンスが悪そうです。

　できれば長く乗れるようにしたい、という思いもあったので、埼玉某所のフレームビルダー（シクロタカハシではありません(^_^;)）におおざっぱなお見積もりをお願いしてみました。

　内容は、フレーム（含むフォーク）のフレームゆがみチェック＋塗装剥離＋単色塗装と、フロント＆リアブレーキ取り付け部の埋め込みナット対応化の改造（リアはブリッジ付け替えです）、さらにボトル台座の取り付けの予定ですが、アウターガイドが樹脂製なので、そこも改造してもらうかもしれません。
　最終のお値段が出たら、またこちらに書こうと思いますが、思っていたよりもやすく仕上げていただけそうな感じです。

　そんなわけで、かなりパーツもそろって、組もうと思えば組める状態なのですが、シェイクダウンは５月末頃になりそうです。

　代わりといっては何ですが、ずっと手つかずのMC-1cpのバラしとMC-1Aの鈴鹿バージョンへの改造を進めようかと思っています。
　何しろ、今年のGWは日本にいる予定なので…。OTL

それはさておき…PENTAX K20D 雑感

　コソッと購入したPENTAX K20Dですが、３月の「台湾 鐵三昧」で使ってみた感想など。

　外観がK10Dと殆ど変わらないのは、雑誌などで伝えられているとおり。
　実際には、モードダイアルの側面のモールドがローレットになっていたり、フォーカスモードレバーや、ＳＲのオンオフレバーなどが微妙に変更されていたり、液晶画面が大きくなったりはしているのですが。

　ちなみに、呉さんは全く気づかず、「このカメラは前のカメラとは違う」と説明したら、驚いていました。(^_^;)

　そんな「見た目じゃわからない」K10DとK20Dですが、使っていて違いを感じたのは、シャッター音。
　なんかK10Dより小気味よい音のような気がします。好みもあると思いますが、自分としてはリズム感良く撮れる、良い音だと思います。

　画質に関しては、ちょっとわからないところもあったりします。
　パッと見はK10Dより高感度の画質が向上しているようにも見えるし、よく見ると低感度でもノイズが増えているようにも見えます。
　ただいえるのは、レンズによってはかなり立体感の有る写りをするような気がする、ということです。
　画質の設定は、標準からファインシャープを±０にした状態で使っていたのですが、南国の鮮やかさなどを表現するには、もう少し派手目でも良かったかもしれません。
　とか言いつつ、今回の旅行では、あまり天候が良くなかったことと、せっかくの晴天の撮影が、操作ミスで軒並み露出をマイナス補整した画像しか無いので、はっきりとはわからないのですが…。Orz

　最後にライブビューに関して。
　ライブビューでは、液晶画面の表示にかなりタイムラグがあるので、F31fdの60fps更新のビューファインダーと比べてしまうと利便性にかなり差があると思います。
　使い方としては、三脚などに据えて、構図を決めた後で、ピントを追い込むような使い方や、厳密な構図は必要なくても、ローアングルやハイポジションでの撮影をしたい場合には有効かもしれません。
　ただ、ＡＦ操作が、なぜかシャッター半押しではなく、ＡＦボタンで操作、というのはちょっと戸惑いました。
　自分は、EOS 20Dの時には親指ＡＦを使っていたのでK10D＆K20Dでも使ってみたいのですが、K10D＆K20DのバッテリーグリップにはなぜかＡＦボタンがありません。
　縦位置で操作方法が変わってしまうのは、あまりうれしくないので、K20Dで改善してもらえるとうれしいのですが、ちょっと無理でしょうね。

　そんなわけで、自分の感想としては、K10DとK20Dは見た目以上に違うカメラである、と思いました。
　無理をして買い換える必要は無いかもしれませんが、いくらやすいからと行って、中古や安売りのK10Dを買うなら、K20Dを買った方が幸せになれると思います。

　
　（K20D+DA Fisheye 10-17mm f=10.0mm ss=1/25sec ISO=640 F5.0 +0.3Ev Av SlikyPix）

大きいことはイイことなの…か？

　何のことやら、ですが。(^_^;)

　xidaさんとかとんさあさんとか、極小径車にひた走ってみたり、Nashさんのようにガラス収集に走ってみたりと、MC-1MLの皆さんがMC-1以外の話題で盛り上がって（？）いる中、なぜか自分は「大きいモノ」に走ってみたり。

　大きいと言っても、２６インチとか２７インチ（７００Ｃ）だったりするのですが、一応の括りとして「折り畳み」をキーワードにしています。
　２６インチは「GR」のことなわけで、最近の通勤に大活躍中です。

　ただ、通勤車としてリアキャリアなどを取り付けたおかげで、かなりの重量級になってしまったのと、ブレーキ周りなどに不安があるため、「イザとなったら折りたためる」レベルにとどめることにしました。

　とはいえ、できれば７００Ｃのフォールディングが欲しいという衝動は抑えられず…。
　選択肢としては、GRANDTECHorTRAVEZONEを入手するのが手っ取り早いのでしょうが、天の邪鬼な性格故、選んだのはこちらとなりました。

　
　＊オークションの画像を転載しました

　MIYATAのFOLIO 700Cです。GRANDTECHと違い、工具を使って、フレーム部分のボルトを抜いて折りたたみます。
　届いた状態で確認してみたところ、７ｘ３の２１Ｓ仕様、パーツ類はシマノで、ボトムブラケットはカートリッジタイプなので、かなり後期のモデルのようです。
　ギアやワイヤーはサビサビ、ホイールはゆがんでいるなど、パーツ類は殆ど使用不可。
　そんなわけで、まずはフレームの状態に。

　殆どのパーツは簡単に取り外せたのですが、ボトムブラケットとフォークには一苦労。
　特に、ヘッドパーツは全く見たことがない特殊な仕様で、ちょっと手こずりました。

　再塗装も考えたのですが、ヘッドパーツの交換などは素人にはできないので、とりあえずは全体をクリーニングして、塗装を補修、組み立てようと思っています。

　＜MIYATA FOLIO 700C　覚え書き＞
　・フレームはアルミ＆鉄のハイブリッド　・変速ワイヤーの留め具が樹脂製で、フレームパイプにリベット止め
　・シートピラー径は26.2mm　・スレッドステム径は22.2mm
　・オーバーロックナット寸法は、F=100mm、R=130mm　リアエンドに謎のパーツ有り…
　・リアディレーラーの取り付け部分は、変形のサンツアーエンド？　・フロントディレイラー台座は無い　バンド径は31.2mm
　・ブレーキは前後ともナット留め

　さてさて、そんな作業と平行して、いろいろとパーツを物色していました。
　基本方針としては、中古パーツを使うということで、調達先はオークションや中古ショップを物色。

　今のところ、ハンドルバーとペダル以外はほぼそろいました。
　さて、どんな姿に組み上がるかは…。
　ゴールデンウィークにはシェイクダウンすることを目指してがんばる予定です。