沖縄に行ってきました…初日編

　　　　　
　　　　　（K10D+smc DA☆16-50mm F2.8）

　紆余曲折を経て、数ヶ月遅れの社員旅行で沖縄に行ってきました。

　羽田に７時集合＝４時起き強制か！とか、楽しみにしていたのに悪天候でホエールウォッチング中止かよ！とかいろいろありましたが、そこそこに楽しんできました。

　那覇に着いて早々に、早めの昼食ということで案内されたのがこちら。
　地元の沖縄そばのチェーン店だとか。
　店名の「鶴小」は「ちるぐわー」と読むのだそうです。
　わずかにお昼より早かったせいか、店内にはお客さんはほとんどいませんでした。
　（K10D+smc DA☆16-50mm F2.8）

　出てきたのはこちらの３品セット。
　「ソーキそば」に「もずく酢」、「ヨモギの炊き込みご飯」のセットです。
　空っぽの小皿は、ソーキの骨を入れるためについていました。
　ちなみに、「ソーキそば」というのは「沖縄そば」に「ソーキ＝豚のあばら肉の煮込み」が載ったもの、ということだそうで、「かけそば＝沖縄そば」、「天ぷらそばの天ぷら＝ソーキそばのソーキ」と考えてください、とのこと。
　（FinePix F31fd）



　かなり巨大などんぶりいっぱいのそばに、大振りのソーキ３個で、かなりなボリューム。
　女性陣は感触は難しかったようです。
　ちなみに、空っぽの皿は、ソーキの骨を出してください、といわれたのですが、こちらのお店のソーキは軟骨ソーキをしっかり煮込んであるので、出す骨はありませんでした。(^_^)

　昼食が終わったところで、本来は海に出てへールウォッチングのはずでしたが、折からの悪天候（強風＆波浪）で、琉球村へ。
　バスで１時間ほどの移動で、到着。

　
　（K10D+smc DA☆16-50mm F2.8）

　こちらで１時間ほど観光しますが、そこら中にシーサーがいるので、いつものごとく撮影していましたが、あまりの数に途中であきらめました。

　
　
　（すべてK10D+smc DA☆16-50mm F2.8にて撮影）

　ちなみにシーサーは、「口を開けて幸福を呼び込むオス」と「口を閉じて幸福を逃がさないメス」に２体ペアなのだそうです。
　さらに、立派な「ブルホーン」を発見。
　
　「ムシャクシャして食った。今は反芻している。」
　（K10D+smc DA☆16-50mm F2.8）

　こちらの牛サンは、サトウキビの臼を引いていました。
　立派な体格で、かなり軽々と臼を引いているように見えましたが、実際には結構な重労働のようです。(^_^)

　さて、一通り展示物を散策したところで、お土産物などの売店へ。
　思ったよりも気温が高く、持っていた着替えでは不安だったので、お土産ついでにＴシャツを一枚購入しました。
　売店を出ると、琉球民謡と踊りの舞台が始まっていました。

　太鼓と三線、笛の演奏に合わせた踊りは、優雅で思わず見入ってしまいました。
　（K10D+smc DA50-200mm F4-5.6ED）


　この後は、近くの「座喜味城跡」へ。
　山の上のお城跡ですが、建屋などはなく、城壁だけが残っています。
　（K10D＋smc FisheyeDA


　
　（K10D＋smc DA Fisheye10-17mmF3.5-F4.5ED[IF]）

　城壁の中は広場になっていて、観光客や地元の愛犬家たちで賑わっていました。
　こちらを見学したあとは、ホテルに向かいます。

　この日のホテルはホテルアリヴィラ。
　目の前がビーチというリゾートホテルですが、沖縄とはいえ２月なので、ビーチはもちろん、プールもこんな状態。

　
　（K10D+smc DA☆16-50mm F2.8）

　部屋で少しのんびりし後で、夕日ハンティングのためにビーチに出かけてみましたが、雲が多くて全然だめでした。

　
　（K10D＋smc DA Fisheye10-17mmF3.5-F4.5ED[IF]）

　仕方がないので、その辺にあった岩とか、
　（K10D+smc FA77mm F1.8 Limited）



　自転車（？）とか、
　（K10D＋smc DA Fisheye10-17mm　F3.5-F4.5ED[IF]）



　シャワーヘッドなんかを撮影したりしてました。
　（K10D+smc FA77mm F1.8 Limited）



　結局、夕食の時間にもなってしまったので、夕日はあきらめて部屋に戻り、今回唯一の全員集まっての宴会へ。
　夕食が終わった後は、少し売店を冷やかして、部屋に戻りました。

　さて、翌日は沖縄といえばここに行くしか！のあの場所です。

ＧＲ計画…アルホンガ装着

　ちょっとだけ？不満があったG26?怪のブレーキを強化すべく、離れに置きっぱなしのパーツ類をひっくり返し、MC-1cp怪についていたアルホンガHJ-714AGを発見。
　ところが！
　フロントは貫通タイプのナット止めで問題ないのですが、リア側はなんと埋め込みナット…。(T_T)
　とりあえずフロントのみアルホンガに交換しました。

　結果は、微妙にタッチがよくなったのと同時に、わずかに効きががよくなりました。
　ついでに後輪側も、取り付けはできませんがアーム長の確認のためにフレームに合わせてみたのですが、なんとギリギリかわずかに足りなそう。
　これ以上長いアームのデュアルピボットブレーキというと、テクトロのＹＨ－８００Ａなどしかありません。
　さて、どうしたものか…。(-_-)

週末は…

　日曜から今日まで、こんなところに行ってきました。↓
　
　（K10D+smc DA☆16-50mm F2.8 f=50mm ss=1/60sec ISO=400 F3.5 Av）

　詳しくは後日。

ＧＲ計画の後は…

　GRANDTECHが一応の組み上がりとなり、通勤での使用を開始しました。
　そんなわけで、MC-1cp怪とMC-1Aに関してのモディファイの計画を考えています。

　まずは、MC-1cp怪。昨年のフレーム折損から復帰させなければいけません。
　そのためには、後ろフレームの部品を外して、村山コーポレーションに送り、修理してもらわなければなりません。
　ただでさえバラしにくいMC-1のリア周りに、自分の場合フロントダブル化を行っているので、ちょっと憂鬱です。(>_<)

　一方、MC-1Aの方は、ポジションの改善を検討しています。
　現状のポジションは、かなりアップライトで、自転車のポテンシャルに対し、だいぶ損をしている感じです。
　理想は数ｃｍ下げつつ前に出すこと。
　実現するにはハンドルポストを交換するか、加工するしかありません。
　加工で実現するアイディアはあるのですが、ハンドルポストの加工という荒技になるので、こちらも少しづつ進めようと思っています。

　さて、話は変わりますが、GRANDTECH G26?怪のフレームについて、WEB上で気になる記述を見つけました。
　まず、現行G26のブレーキはラージアーチサイズのようです。
　さらに、フレームに関しては、過去販売されていたGRANDTECH CROSSと同じものだということを書いているところも見つけました。
　残念ながら当時のGRANDTECH CROSSというのがどんなフレームだったのかわかりませんが、自分のG26？怪は前々オーナーが「クロスではない」といわれているので、違うようです。
　果たして、G26？怪はもともと何という名前のGRANDTECHだったのでしょう？？

ＧＲ計画…今、あそこにアル キキ？

　日曜日に一応の完成を見た、GRANDTECH G26？怪で通勤を開始して２日目。
　本日の帰宅時に、駅前の民営駐輪場で思わぬ光景を目にしました。

　さすがに画像には納めていませんが、マイG26?怪の隣にGRANDTECH TRAVEZONE 700Cが。(^_^;)
　そのTRAVEZONE 700Cのオーナーが、以前から同じ駐輪場を利用しているのは知っていたのですが、今日の駐輪の仕方は明らかにマイG26?怪を意識しているとしか思えません。
　というのも、自分はいつも同じところに駐輪するのですが、件のTRAVEZONEは駐輪場所がいつもマチマチなのです。
　それなのに、あえて隣に駐輪した、というのは何か思うところがあったのでしょう。

　さて、せっかく隣にサンプルがあるので、目視で違いを確認してみました。
　まず、フロントフォークは、TORAVEZONEがラグタイプなのに対し、G26?怪は曲げのタイプです。
　フォークの太さ、曲がり具合も少し違うようで、車輪サイズの違いのせいか、ブレーキアーチもG26?怪のほうが長くなっています。
　一方、リアフレームは見た目ではほぼ同じに見えます。ブレーキのブリッジ部分も同じ位置に見えますし、各ステーの長さも同じに見えます。
　そして、リアブレーキはTORAVEZONEに比べてG26?怪ははるかに長いものがついています。
　WEBで調べてみると、GRANDTECH GR27は前後のブレーキアーチのサイズは４９ｍｍだといわれています。
　それに対し、G26?怪は前後とも７０ｍｍを近くあります。
　どういうことか？？

　ここから予想ですが、26HEと700Cのリムサイズは、直径で６０ｍｍほど違いがありますので、半径ではおよそ３０ｍｍ、700Cのほうが大きいはずです。
　ノーマルアーチのサイドプルブレーキのアーチサイズは４９ｍｍなので、＋３０ｍｍほどでG26?怪のブレーキアーチサイズにかなり近くなります。
　フロント周りはフォークそのものが違うので何とも言えませんが、リアは現行車と違い、GR27のままというのは案外当たっているのかもしれません。

　そんなことはさておき、ブレーキアーチのサイズを調べ直して、ふと思い出すことがありました。
　GRANDTECHは折りたたみの関係で、フロントブレーキは左ワイヤーのサイドプル、しかもノーマルアーチしか使うことができません。
　ところが、すでに市場には、軽快車向けのLOWグレードのぐらいしかなくなっていて、GRANDTECHオーナーたちは頭を悩ませているようなのです。
　しかし、G26?怪はなぜか超ロングアーチ。そのサイズが約７０ｍｍ…。

　そうです！使えるブレーキを持っていました！！

　MC-1cpについていた、アルホンガのデュアルピボットブレーキが、左ワイヤーでアーチサイズが７０ｍｍ以上と、まるで純正品かと思うようなスペックだったはずです。
　となれば、交換！と行きたいところですが、残念なことにアルホンガのブレーキは、MC-1cpから取り外した後、離れに置きっぱなし。
　そんなわけで、今、アソコにあるアルホンガ、取り付けての検証は週末までお預けです。(-_-;)

ＧＲ計画 とりあえず、完成？？

　　　　　
　　　　　（FinePix F31fd）

　新しい通勤車、「BRIDGESTONE GRANDTECH G26怪のとりあえずの完成です。
　ヤフオクで購入したGRANDTECH G26を10速化＆ブルホーン化しています。
　おもな改造ポイントは、

　・ブルホーンハンドル化
　ステムはNITTOのスレッドステムにしています。残念ながら、工具がないと折り畳みができません。

　ブレーキレバーはダイアコンペの（あえて）287Vを使用しています。
　シフターはバーコンを使いました。バー先端では遠いので、サミーズを使ってみましたが、まだちょっと操作性に難アリ、です。
　こうすれば！というアイディアはあるのですが、市販品でできることではないので、ちょっと難しそうです。
（FinePix F31FD）

　287Vを利用した理由は、前回のエントリで書いた、ブレーキの引きの重さに対して、Ｖブレーキ用ならブレーキの引き量が大きいので対応できるのでは？と考えた結果だったのですが、あまり改善されませんでした。
　効きもあまり改善されないので、ラージアーチのデュアルピボットタイプのブレーキの交換したいところですが、フロント側はワイヤーが左出しでないといけないので、そう簡単には交換部品は見つかりそうにありません。

　・リア10速化
　リアは、フロントのハブダイナモ化に伴いホイールを新調。１０５のリアハブに、12-27Tの10速カセットを組み合わせています。
　リアディレイラーは、張り出しの少ないXTシャドウディレイラーを使いました。（この辺が”暴走”してます）

　さすがにホイールが大きいので、取り付け自体は問題ありません。
　9速用のディレイラーですが、10速用バーコンでしっかり変速できています。
　（FinePix F31fd）



　さて、それ以外は通勤車に必要なコンフォート装備です。
　泥除けは現行トランジットスポーツG26純正品。キャリアとバッグはトピーク製です。

　折り畳みに関しては、ブルホーン化によってかなり微妙な状態になってしまいましたが、まぁ、あまり輪行することもなさそうなので、これで良しとしています。
　ちなみに、上記状態で、およそ１６ｋｇ程の重量。担いで歩くのはつらそうです。(^_^;)

　ところで、ここまでいじりまわして気づいたことがあります。
　それは、このフレームは現行のトランジットスポーツG26と少し違うのでは？ということです。
　上の画像を見ていただくと、泥除けの後端がタイヤに近すぎ、前側が妙に浮いているのがわかると思います。
　実は、泥除け前端はチェーンステー部分のブリッジ部分に固定することになっているのですが、全く届きません。
　つまり、ブレーキ固定部分がかなり上にずれている、ということです。

　その辺から推測すると、もしかして、700Cと同じフレームなのではないかと思うのですが、700Cのフレームがないと確認もできないので、いつか機会があれば確認してみたいですね。

　とにもかくにもいったんは完成！ということで明日からはこれで通勤の予定。
　G26がひとまず完成したので、お次はMC-1の２台をなんとかしないとなぁ…。(-_-;)

（追記）
　やはりリアブレーキのブリッジの位置が現行と違うみたいですねぇ。
　しかし…、こうして画像を改めてみるとすごくみっともないです->リアフェンダー。
　来週ちょっと手直ししないと…。(-_-;)

ＧＲ計画 まずは組み立て…

　　　　　　　　
　　　　　　　　（FinePix F31fd）とりあえずの組みあがり。グランテック G26 Ver 0.5

（２月１１日）
　画像追加と後日作業分を追記しました。

　シクロタカハシさんにお願いしていたホイールが組みあがったので、まずは引き取りに。
　さすがに26インチのホイールを2本持ち帰ることになるので、MC-1Aではなくクルマで出かけます。

　お店からちょっと離れたコインパーキングにクルマをとめ、徒歩でお店に向かいます。
　お店の横のガレージのようなところでは、ご主人のお母さんと思われる女性が、オイル缶のふたを開けてました。
　軽く挨拶して、店内へ。
　ご主人は、通販か何かの整理をしていたようで、部品を片手にＰＣとにらめっこ。(^_^;)

　数分待って、まずは仕上がったホイールを確認します。
　タイヤのついてないリムは、思ったよりも小さく見え、一瞬不安がよぎります。
　部品類を確認後、ハブダイナモ用にシマノのライトも一緒に購入することにして、お支払。
　端数をおまけしてくれたので、前後ホイール＆ライトでちょうど￥３０，０００でした。

　ちなみに、おおよその部品代が、
　　・リム…約￥３，０００ｘ２
　　・ハブダイナモ…約￥７，０００
　　・リアハブ…約７，０００
　　・スポーク、ニップルなど…約￥３，０００
　で、ホイール組工賃含めて、約￥２７，０００ほどなので、組工賃は一本￥２，０００程度ということになります。
　調べてみると、他のお店では￥２，０００以上取るところが多いようなので、かなり安い部類に入るのかもしれません。

　引き取ったホイールをリアシートに載せ、すぐに自宅に戻ります。
　自宅に戻ったら、早速購入済みの部品を取り出し、グランテックの組み直しです。

　まずは、購入したホイールにリムフラップを取り付け、タイヤをセットしてしまいます。
　ホイールの準備ができたところで、グランテックのほうは、ブレーキシュー、タイヤ、リアディレイラーとはずしていきます。

　ハンドルもステムごと引き抜きます。本当はステムだけは使いたいのですが、ブルホーンに使うには突き出し量が多すぎます。
　一通り交換する部品を取り外したところで、今度は購入した部品を取り付けていきます。
　まずは前後ホイール、リアディレイラー、ハンドルと取り付け、ブレーキシューにワイヤー類も交換。
　チェーンはコネックスリンクのようなリンクでつなぎました。

　一通り組みあがったところで、ブレーキ、ディレイラーを調整します。
　最後に、とりあえずダブルレッグも取り付け、自立させます。

　少しシフトの確認をしたところで、雪がパラつく中、試走してみましたが、少々問題が。
　まず、ブレーキの引きが重い。
　ブレーキはノーマルのダイアコンペをそのまま使用したのですが、交換したレバーが合わないのか、とにかく重い。
　しかも、効きも少し甘めで、後輪をロックさせることもできません。
　シューも交換しているので、レバーを交換するか、ブレーキごと交換するか…、少々悩みどころです。
　お次はシフトです。バーコンをブルホーンの先端に取り付けたのですが、少々操作がしにくい…。

　まぁ、慣れれば、と思っていたのですが、夜になってからネットサーフしていたら、気になる記事を発見。
　サイクルベースあさひのページによれば、「バーコンはドロップハンドルのエンドか、エアロバーの先端に付けるものでブルホーンの先端に付けるものではありません」とのこと･･･。(-_-;)

　とはいえ、お高い部品なので、おいそれと取り外すこともできないので、ブレーキレバーも含め、何らかの解決策を模索しようと思います。
　はたしてどうなる事やら…。

（ここから追記）
　１０日は別の用事があり、何も作業ができたなかったので、本日改めて追加作業を実施しました。
　まずはとにかくスタンドの長さを合わせなくてはいけません。
　実は、MC-1Aで使用していたダブルレッグが、ネジ山がバカになってしまったのか、先日脱落してしまったので、MC-1A用と、ＧＲ用の２本まとめて作業です。

　MC-1Aのほうは、脱落したダブルレッグから長さがわかるので簡単ですが、苦労したのはＧＲのほう。
　都合６回以上も切断作業を行って、何とか我慢できる形になったので、よしとします。

　ダブルレッグは、Niaさんのところでアマゾンで購入した、というのを見まして、アマゾンで購入。
　なぜか違う値段で同じ商品が登録されていたので、安いほうを購入したのですが、どうも古いロットのもののようで、取り付け金具が写真のものしか入っていませんでした。
　最近のものは、これ以外にフレームに傷をつけないためのゴムなども入っているはずです。
　（FinePix F31fd）


　やっと駐輪できるようになったので、一路シクロタカハシに向かいます。
　途中、かなり急な坂の跨線橋を越えるのですが、フロント40Tｘリア24Tとロー側一枚を残して登ることができました。
　MC-1cp＆Aよりも、立ちこぎしやすいので、今後も現状のギア比で何とかなりそうです。
　シクロタカハシについてみると、年配の女性がミニベロを購入したようで、店主は操作方法を丁寧にレクチャーしていました。
　ちょっと時間がかかりそうだったので、その間に自分で購入品を探します。
　まずは、パナソニックのリアライト。MC-1Aにも使っていますが、振動＆照度センサーのオートタイプですが、スイッチも付いているので輪行などで袋に入れる時も問題なしの優れものです。
　お次はシフトインナーとインラインアジャスターですが、アジャスターが見つかりません。仕方ないので、店主にお聞きすることにして、次に探すはシマノのハブダイナモ用のコネクタ。
　こちらも見つからないので、ボトルケージ取り付け用の小物を選びます。

　ようやくお話が終わったようで、女性はうれしそうに帰って行きました。
　やっと自分の番、ということで、コネクタとアジャスターを探してもらうことにします。
　コネクタは「あ～、そういえばスポーツタイプは入っていないんだっけ。前もほかのお客さんに言われてそれだけ送ったなぁ」といいつつ探し出してくれました。
　しかも「差し上げます！」とうれしいお言葉。わずか￥１００のパーツですが、心遣いが本当にうれしくなります。
　さらに、アジャスターも「う～ん、メーカーものは高いからねぇ、え～っとどこかにあったはず～」と言いつつ、組み立てている自転車の横にあったパーツ入れらしきツボから二つほど取り出して、「こちらも差し上げます」。(^_^;)
　聞くと、台湾や韓国製の自転車についているこの手のパーツは使わないのだとか。
　こちらはメーカーものを購入すると￥１，５００近くするはずですが…。

　そんなこんなで清算してみると、￥３，０００程の買い物。せっかくなので、ホイールが無事取り付けられたと報告（？）すると、「そうですか！良かった！」と喜んでいただけました。

　その後、お店を後にして、家に戻ってライトなどを取り付けました。

　
　（FinePix F31fd）

　ちなみにバーテープを巻いていないのは、ブレーキレバーなどを交換することになりそうなので、もったいないからです。(^_^;)
　最後にリムを一度脱脂して、もう一度試走、ハンドルを少しだけ上向きに調整しました。
　残りは泥除けとサドルですが、サドルはグランテックにも使えるピラーが、ちょうど泥除けと同じお店で通販されていたので、一緒に注文したので、それが届いてから交換する予定です。

　結局、グランテック G26＝トランジットスポーツ G26が新車で買えるくらいの値段をつぎ込んでしまいましたが、かなりいい感じにまとまりました。

　来週には一応の最終形になると思いますが、残念ながら来週は土曜が仕事なので、本格的な試走は日曜日まではお預けになりそうです。

ＧＲ計画 暴走一歩手前…（汗

　案の定、ＧＲ計画は暴走状態に近くなってます。
　ホイール手配が済んだところで、いろいろパーツ類を購入し始めたのですが、ケアレスミスやらなんやらで、ちょっと手こずっています。

　基本仕様は、ブルホーンハンドルにバーエンドコントローラ、変速は12T-27Tの10S仕様で行くことにしました。
　変速比を散々計算した結果、、現在の通勤車であるMC-1Aの18段変速のうち、3～17段相当であることがわかったので、フロントはノーマルの40Tのままで行くことにしました。
　リアディレイラーは、余っているカプレオか、サイド張り出しの少ないXTシャドウを使えればと思っています。

　ブレーキは、ノーマルのサイドプルブレーキに、アルテグラ6600のパッドを使う予定。
　サドルは以前購入してあった、フィジークのアリオネ・トライアスロン、タイヤはマキシスのデトネイター26x1.25です。
　購入時にスタンドがついていなかったので、スタンドにはおなじみのESGEのダブルレッグ。
　いつもならシートピラーにＲ＆Ｋのアダプターを付けるところですが、グランテックはシートピラーが寝すぎていて使用できないので、ハンドルに取り付けるつもりです。

　と、気がついてみると購入した部品代が、車体購入価格はもとより、トランジットスポーツG26との差額を超えてしまっていたり…。
　本当に凝り性な性格には困ったものです。(-_-;)

　週末は雪の予報が出ているので、ホイールの引き取りに難儀しそうですが、来週には何とか試走できればと思っています。
　さて、どうなる事やら…。

ＧＲ計画 進行状況

　昨日は思わぬ（？）降雪で、部屋でダレまくっていましたが、何気に土曜日にホイールの調達に行ってきました。
　前のエントリでも書きましたが、通勤車念願のハブダイナモ装備のため、パーツ選び～ホイル組みでお願いするつもりで、我が家から２０分ほどの距離にある、シクロタカハシへ、MC-1Aを飛ばします。

　相変わらずのマッタリな店内で、お話しすること１０分ほど。かなり戸惑わせてしまったみたいですが、とりあえず注文終了。
　内容としては、
　　・フロントはクイック仕様のシマノスポーツハブダイナモに２６インチＨＥのリム
　　・リアはシマノ１０５に同じく２６インチＨＥのリム
　スポークはやわらかめで３６Ｈにしました。
　しかし、ここまでたどり着くのに、かなりトンチンカン（？）なやり取りが…。(-_-;)
　まずは２６インチのホイールというのが、ＨＥかＷＯかで問答し、その後クイックが使えるか？で問答。
　とどめはリアハブの選択。「１０５あたりで～」と言ったとたん、「え！？どんな自転車なの！ＭＴＢじゃないの？」…。

　実際のところ、トンチンカンだったのは自分だけなのですが、とにかく「大丈夫です！」と言い張って注文しました。
　最終的には、リムはマビックのものになり、お値段２７，０００円ほど。
　部品代の合計と、組工賃で考えると安いのかな～？
　一応、納期は週末になっているので、それまでに組み上げられるだけのパーツを揃えなければなりません。

　今回は、クランク類は保留にして、リアドライブ類とハンドル周りをメインにパーツを揃え、試走後にクランク周りの仕様を確定しようと思ってます。
　というのも、クランク周りでひとつ誤算があって、GR27やGR24とおなじ、フロント48Tだと思っていたのが、調べてみるとなんと40Tしかない。
　７速ボスフリーのカセットは14Tスタートの28Tまでなのですが、シマノのロード用カセットには27Tまでしか無いのです。
　ということは、フロントリングをやたらと小さくするか、リアカセットをＭＴＢ用にするしかないのですが、なるべく細かく刻みたいので、１０速化への未練が断ち切れていない、というわけです。
　フロントリングを38Tまでで何とかできるなら、長さを我慢すればカプレオのクランクがあるので流用してもよいんですが･･･。

　まぁ、この辺は自分の脚力次第なので、おいおい考えていきましょう。

秋の紅葉の舞い散る原にて、物欲を刺激される…

　　　　　 　　　
　　　　　　　　　（K100D+FA35mm F2 AL ss=1/20sec ISO=200 F4.5 -1/3EV Av）

　２００８年２月２日と言えば！ペンタックスでは恒例ともいえるトーク＆ライブ。
　今回は先日発表されたK20DとK200D、それに新レンズを中心にした展示会です。

　場所は秋葉原ＵＤＸギャラリー。１３時過ぎに会場に到着し、プロカメラマンの作例などが展示された入口を抜け会場内へ。
　中はそんなに人がいないのかな？と思ったら、ちょうど奥でトークショーが始まっていたので、そちらと展示物で人が分かれていたようです。
　トークショーはパスして、展示物やらを眺めていきます。

　まずはK20Dのカットモデル。
　ちょっともったいない気もします。(^_^;)
　隣にはスケルトンモデルもあったり。
　（FinePix F31fd）

　こちらは今回の目玉（？）、14.6Mの C-MOSセンサーのウェハー。
　噂によると、ペンタックス設計開発、製造がサムスンだそうで。
　どちらも経験が浅いはずですが、初期不良とか大丈夫かな？
　（FinePix F31fd）

　ん、狭いな。
　現行品も含めた、ＤＡ＆ＦＡレンズ群です。


　（K100D+FA35mm F2 AL ss=1/10sec ISO=200 F4.0 -1/3EV Av）

　自分的に注目の一本はこちら。
　「DA 35mm F2.8 MACRO Limited」です。
　これがあれば、暗い屋台でうまそうな料理をばっちり接写できます。(^_^)
　（K100D+FA35mm F2 AL
　　　　ss=1/8sec ISO=200
　　　　　　　　　　F3.5 -1/3EV Av）


　これ以外に、NANAOのモニターでK10DとK20Dの等倍鑑賞で比べて見られるコーナーや、新発売の望遠レンズ群で秋葉原駅の鉄撮りコーナー、モデルさん撮影コーナーに、EPSONのプリンターで写真持ち帰りコーナーなどもありました。

　モデルのお姉さんには別にキョーミはないので、まずはタッチ＆トライコーナーへ。
　２０人ぐらい並んでいまして、２０分ほどは待たされたでしょうか。やっと自分の番が来ました。

　ところが、案内されたブースは、K20D、K200Dとも、お手軽ズームの18-55mm IIのセット。
　いろいろ聞いてみようかと思ったのですが、ついているお姉さんは、質問してもなんとなく要領を得ない感じ。
　一通り触ってみた感想は、良くも悪くも「K10Dだなぁ」。(^_^;)
　最後に、ライブビューを試してみます。テレ端で画像を見ると、結構プルプルしてたので、聞いてみると手ぶれ補正はＯＮの状態。
　超望遠などでは、構えに工夫が必要かもしれません。
　気になったのは、画像の更新があまり速くないことと、細かい部分が潰れてしまったりすること。
　やはり使うのは三脚使用時がいいのかもしれません。

　最後に作例をもう一度じっくり見てみます。
　特に気になったのは、高感度での作例。ISO800、ISO1600、ISO3200と同じ夜景を取り比べているのですが、サンプルを見る限りでは、ISO1600どころかISO3200でも常用できそうに見えました。
　ただ、撮影時の設定などが詳しく表示されていないので、本当のところはわからないのですが…。
　少なくとも、多画素化による高感度画質の低下はなさそうな気配です。

　最後にアンケートを戻し、レンズクリーナーをもらって会場を後にしました。

　
　（K100D＋DA 21mm F3.2 AL Limited ss=1/30sec　ISO=800 F4.0 Av）

　さて、せっかくアキバに来たのですから、パーツショップやらを冷やかしながら歩きます。
　とはいっても、現状でどうしても欲しいというものもなく、本当に冷やかしただけで帰ることにしました。
　そんな帰り道に目についたのがこちら。

　秋葉原の新名物（？）、「段ボール肉まん」です。
　もちろん、どこぞの国のような、肉まんの中に段ボールが入っているのではなく、段ボールの中に肉まんが入っているんですけどね。(^_^;)

　食べてみようかとも考えたのですが、あまり食欲もなかったので、今回はパスしてしまいました。
　（FinePix F31fd）


　さて、今度秋葉原に行くのはいつになるのかなぁ…。

それはさておき、

　明日は２月２日と当たり前のことを言いたいわけではなく、そう、アレですよ。(^_^;)
　やはりここは、秋葉ＵＤＸに行くしか！！

　というわけで、たぶん行くと思います、アレ。
　とりあえず、狙い目はクロマグロかなぁ…。

　＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／話は変わって、「ＧＲ計画」ですが、ネットで調べたりしつつ、パーツ類などを取りそろえ中。
　基本はブルホーンの快走車、前輪にはハブダイナモ、後輪はカセットハブで新規手配しようかと妄想中。(-_-;)
　今回は、
　　１．踏めないギアは要らない
　　２．フロント変速は何があっても考えない(^_^;)
　　３．手持ちのパーツをなるべく活かす
　ということを心がけようかと思っていましたが、手持ちパーツはそれほどないので、結局新規購入品もそれなりに。
　まぁ、結局なるようになってしまうのでしょうが…。