タマが無い？！

　金曜の夜、MC-1AにＧＲＰを処方するため、メンテを行いました。
　Ｖブレーキのワイヤを外し、クイックをゆるめれば前輪はすぐに外れます。
　外した前輪からはクイックを取り外し、ハブスパナで玉押しを外し、軸を抜けば、ベアリングのボールが出てきます。

　ベアリングのボールは、磁化したドライバーで拾い出し、一カ所に集めて、ブレーキクリーナーで掃除。
　ハブ側もグリスを流してきれいになったところで、デュラグリスを適量塗り、ボールを入れます。

　片側終わったところで、反対側にボールを入れてみると…。タマが足りない？！
　周りを見回しても見あたらず、というか飛ばした覚えもなく、途方に暮れました。
　仕方ないので、いったんそのまま組み、後輪のハブを処置。

　ボールのみは上野のアサゾーで見かけたことがありますが、そのために上野に行くのはちょっと大変なので、ネットで調べてみると、隣町のシクロタカハシでも扱っているようです。
　明けて土曜日、６号車の試乗もかねて、シクロタカハシまで一走り。
　久喜市街は夏祭りで賑わっていましたが、人混みは徒歩で切り抜け、無事ゲット。
　店長さんには６号車をみて「アレで来たの？大変だったでしょう？」とか言われましたが、片道４ｋｍ弱なら問題ありませんでした。

　その後６号車用にヒーリーズのローラーをトイザらスに探しに行ったのですが、ローラーの見は販売していなかったので、素直に帰宅。

　もう一度MC-1Aのハブをバラし、ボールを追加して無事メンテ終了となりました。
　結局、なぜか３個のボールが行方不明。
　メンテ時になくしたのか、最初から入っていなかったのか…。それは謎ですが。

　さて、そんなMC-1Aですが、ハンドルポストの改造などにより、輪ころではなく輪行用に折り畳んだ場合どうなるか？

　ハンドルポストとシートポストを抜くコトで高さ方向はかなり小さくなります。
　じゃあ幅は？というと…。


　幅はこんな感じです。
　ハンドルポストがちょっと出っ張りますが、ノーマルに比べればかなり幅が狭いといえそうです。
　この状態では輪ころはできませんが、ちび輪バッグなどには余裕で入りそうなので、今年の鈴鹿はこれで輪行するつもりです。


　（２枚ともN905iμ）
　

自転車の中古市場

　以前は何でも気にせず新品で購入していたりしたのですが、ヤフオクなどで中古部品などを探すうちに、自転車の中古チェーンというのがあるのを知り、時々利用しています。

　サイクリーというのですが、全国に少しづつ店舗が増えており、買い取りなどもしてくれるので、せっかく購入したけど紆余曲折の末、死蔵しているパーツなどを売却するのにも良いかもしれません。

　ただ、オークションなどと違い、貴重なパーツなどは殆ど無いので、現行パーツなどしか購入できないのが残念ではあるのですが。

　話は変わって、自分の自転車のうち、フレーム折損から放置状態のMC-1cpなのですが、修理すべきか少し迷っています。
　以前シルクの荒井さんと、FOLIOについてお話ししたときに聞いた、アルミフレームの特性などの話が気になるのです。
　ゆがんだのを元に戻しても、剛性は戻らない、熱を入れるのは良くない、などの話なのですが、今回の破損を修理する場合、火が入るのは間違いし無し。
　また、マルチパーパスを目指してモディファイした結果、重量級になってしまい、元々の目的である「海外輪ころ」に持ち出すのも、航空会社が昨今の燃料高騰で、以前ほど重量超過に寛容ではないため、使いにくくなってしまいました。
　なんとか新品の後ろフレームが購入できればいいのですが、それもなかなか難しそうですし。

　少々悩みどころです。

性懲りもなく…

　たなばたの夜に、ひっそりと６号車到着。(^_^;)
　モノは…、初めての外車です。

　ま、いずれ詳細はこちらで。

　※画像追加しました。(^_^;)

週末は自転車で…

　今年の鈴鹿エンデューロは例年と違い、真夏の７月開催。
　すっかり鈍っている自分にとってはもちろん、かなり走り込んでいる人でも、日射＆熱射病には要注意です。

　まぁ、自分の場合はまずは鈍りきった体を動かそうということで、先週に続いて自転車で軽く運動。
　先週は輪行ということでMC-1Aでしたが、今週は近所（？）を軽く走ることにしたので、FOLIOでお出かけ。

　ルートは自宅から葛西用水沿いに東北新幹線の高架まで出た後、高架沿いにR4を渡り、利根川CRへ。
　利根川CRからは江戸川CRを目指し、関宿城跡でちょっと休憩。

　
　（FinePix F31fd）

　関宿城跡では、ちょっと「お茶目なバイク」に乗ったオニイチャン方がやってきて、少しやかましくなったりしましたが、水分補給をした後、江戸川CRから権現堂を経由して帰宅。
　およそ３２ｋｍほどの行程でしたので先週に比べると約半分の距離でした。

　話は変わって、FOLIOのお話。
　６日現在、ヤフオクで白いFOLIOが出品されているのですが、このFOLIO、なんと２８インチだそうです。
　GRANDTECHに比べ、情報量の少ないFOLIOですが、思ったよりもバリエーションがあるのかもしれません。
　同じフレームのまま２８インチ化した場合、ブレーキはノーマルアーチでいけるかもしれませんが、リムやタイヤには悩みそうです。

　ちなみにFOLIOはたたむとこんな感じです。
　
　（FinePix F31fd）

　まぁまぁのコンパクトさで厚みもまぁまぁだと思いますが、フロントリングが接地しかねないのがちょっと難点です。

　来週は、MC-1AのハブにＧＲＰを施術、なじませるための走行を検討中。できれば何か「餌」があると良いんですが、その手の情報には疎いのが困りものです。
　さぁて、あと２週間。もうちょいがんばりますか。　　

ポジションの憂鬱

　ここしばらく夢中になって行ったMC-1AのモディファイとFOLIOの組み立て。
　一通り形になり、MC-1Aでは太田輪行で約６０ｋｍ、FOLIOでは関宿城跡往復で約３０ｋｍほどの試走を行ったのですが、共通しているのがポジションの悩み。
　もともとドロップハンドルになれていないせいもあるのでしょうが、どうにもしっくり来ません。

　どうもドロップ用のブレーキレバーというのが慣れなくて、どうしてもサブレバー頼みになってしまいます。
　この辺はハンドルの角度やステムの長さ、サドルとハンドルの高さの関係など、ちょっと要素が多くてしばらく悩みそうです。

　MC-1Aに関しては、少なくとも鈴鹿までには一応のポジション出しを終えなければいけないのがちょっと悩みどころです。
　イザとなったら、ブルホーン化してしまうかもしれませんが…。(-_-)

　さて、話は変わりまして、GRANDTECH G26のベアリングが死んでいるペダル、三ヶ島のFD-2を交換しました。
　ただ交換するのはつまらないので、クランクごと交換。
　使ったパーツはMC-1cpに付いていたカプレオの170mmのクランクと、ヤフオクで購入した42Tのバイオペース、アサゾーで購入した42T用のALIZEのチェーンガードです。
　バイオペースはインナー側にセットし、ALIZEのチェーンガードをアウター側にセット。
　５ピンは、カプレオのものがそのまま使えました。

　さすがに「Capleo」のロゴがあると見た目が…(^^ゞなので、錆落としで磨いてあります。
　（FinePix F31fd）

　ペダルも先日購入した新品で、回転なめらか。(^_^)
　これで万事ＯＫ!と思いきや、今度はボトムブラケットの回転が結構硬いことに気づいてしまいました。
　ボトムブラケットは専用工具を持っていないので、しばらく放置の予定です。(-_-)

　G26のクランクは、外して刻印をみてみると、なんと152mm。
　一気に18mmも伸びたクランクと、初バイオペースで、こぎ出しはかなり戸惑いましたが、日曜からの３日間で少しずつ慣れて来たようです。
　変速比は５％ほどアップしたはずですが、その辺は特に違和感がないのは、自分が鈍いからかもしれません(^_^;)

※画像追加しました。

久しぶりの輪行…でも画像無し

　２８日の土曜日。久しぶりにMC-1Aで輪行してきました。
　目的地は東武鉄道伊勢崎線の太田駅。

　なんで駅が目的地なのかというと、先日の台湾旅行の帰り道、利用した特急電車の中に、あるものを忘れてしまったのですが、その忘れ物が太田駅に届けられたから。

　出発は９じをだいぶ過ぎたころ。
　MC-1Aは前夜のうちにディレイラーのワイヤリングの修正と、調整し直しなどのメンテ済み。
　まずは自宅を出て、R4を走ります。

　R4で利根川橋にぶつかったところで、利根川CRに入ろうとしたのですが、このあたりはまだ工事中で、仕方なく土手下の道を走ります。
　その後も加須あたりまで未舗装だったり、土手下の道でちょっと迷ったりで、距離も稼げずいらいらが募ります。

　加須のこども科学館を過ぎたあたりから、やっとＣＲらしくなり、一気に羽生の道の駅まで進みます。
　ちょうどこの頃から、雲間から太陽が覗き始め、気温が上昇。湿度はそのままという感じなので、かなり辛くなってきました。
　そんなわけで、羽生の道の駅では、ちょっと一休み。
　名物のフライや焼きそばに心惹かれるものがありましたが、グッと我慢し、15分ほどの休憩で道の駅目の前の昭和橋で利根川を渡り対岸へ。
　そこからは利根大堰を経由して、ＣＲをひた走り。

　途中未舗装がわずかにありましたが、自転車も人も少なく、快適に走れました。が！
　太田市内へと入る刀水橋直前、河川の管理が八斗島（はったじま）管理になるその場所からまたも未舗装に。
　なぜか激怒の叫びを上げつつ、刀水橋からR407へ入り、太田市内へ。

　太田市内は、交通量が多い割りに路肩が狭いので、もっぱら歩道を走行。
　歩道は歩行者と自転車が分離走行するような表示がされているので、気をつけながら進みました。

　しばらく進んで、東武線のガード手前で右に折れ、太田駅に到着。
　早速駅事務所に行き、忘れ物の引き取り証明書を発行してもらいます。

　…。そう、忘れ物現物ではないのです。
　実は忘れたことに気づいたのが遅くなってしまい、問い合わせたときにはすでに太田警察署に届け出済み。
　そして、警察署で忘れ物を受け取るためには、駅で証明書を発行してもらう必要がある、というわけで、まずは駅に来たのですが…。
　さらにダメ押し、警察署は土日の受付不可！
　そんな訳で、この日は証明書を受け取り、そのまま電車で久喜まで移動。帰宅と相成りました。

　そんなわけで、その日の走行距離は、約６０ｋｍ。所要時間は約２時間３０分＋１時間３０分の久しぶりの輪行でした。
　忘れ物の引き取りは、仕事の都合もあり７月末の予定。
　今度は全行程自走を目指して、FOLIOをかり出すつもりですが、どうなるやら…。

社会復帰…？

　別に隠遁していたとかそういうわけではないのですが。
　４月から就業環境が変わって、まもなく３ヶ月。
　いつの間にやら残業が当たり前という、数年前の状況に戻りつつあります。
　まぁ、仕事自体は遅々とはしていても確実に前進しているので、苦ではないのですが。(^_^;)

　ただ、会社の周辺がビジネス＆住宅街という環境なので、何かにつけ買い物したいとき、非常に困ります。
　そんなわけで、以前にも増してAMAZONの使用頻度が上がっています。

　まぁ、便利は便利なのですが、時々忘れたころに届いたりするので、自分が何を買ったか忘れそうですが…。

　話は変わって、700C折り畳みのFOLIOですが、２１日の土曜日に、３０ｋｍほど試乗しました。
　ルートとしては自宅から関宿城址までの往復で、曇り空の中を平均２０ｋｍ／ｈののんびりペース。

　そこで気づいた点が少し。
　・GRANTECH G26(?)怪に比べ、フロントの挙動が「軽い」。でも小回りは効かない…。(T^T)
　・重量はあまり気にならない、というか付属物無しなので軽いぐらい
　・フレームの剛性感は十分。さすがに重さ分の強度はあるようです

　江戸川ＣＲで遭遇した段差や、市街地での荒れたアスファルトでも、あまり突き上げがなかったのは、23Cのタイヤと、アルミとスチールのコンポジットフレームだからかもしれません。
　のんびり走行だったからか、たいした疲労も残さずにすんだので、買い物無しのロングライドはコイツが一番かもしれません。

　最近の不景気をよそに自分の体型は「増収増益」傾向にあるので、手持ちの自転車をとっかえひっかえしながら、週末サイクリングで鍛え直さないといけませんが、そこで活躍してくれそうです。

Ｆｉｒｅｆｏｘ

「いいですか？必ずロシア語で考えること」
　というのは、某硫黄島の映画を撮ったお人が昔出ていた映画で、MIG-31「ファイヤーフォックス」なる戦闘機を脳波で操作する時の注意点として出てきた台詞ですが、１７日に公開されたMozillaFirefox 3.0は好きな言語で使えます。(^^ゞ

　昨年１２月に自宅のＰＣのCPUをPhenomに換装してから、IE6.0が怪しげな挙動をするようになり、Ad[ES]でお世話になっているOperaを経由して、現在利用しているのがFireFoxだったりします。

　3.0はBeta2から使っていますが、正式版になってかなり早くなりました。
　タブブラウズもIE7.0などに比べるとこなれている感じがしますし、なによりカラーマッチをしてくれるので、画像サイトなど見るにはなかなか便利です。

　ただ、やはり主流ではないので、いくつかの市販ソフトがうまく連携できなかったり、マイクロソフトアップデートなどで蹴られたりするのが残念ではあります。

　さて、ギネスには載るんでしょうか？